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    如何混合旧轮胎和建筑瓦砾,以打造可持续发展的道路:新材料将回收的混凝土骨料和橡胶混合在一起,经过精确优化,符合道路工程安全标准,中国建材网,cnprofit.com
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    如何混合旧轮胎和建筑瓦砾,以打造可持续发展的道路:新材料将回收的混凝土骨料和橡胶混合在一起,经过精确优化,符合道路工程安全标准
    2021年04月19日    阅读量:2129    新闻来源:中国建材网 cnprofit.com  |  投稿

    研究人员表明,在零废物解决方案中,如何将旧轮胎和建筑瓦砾的混合物用作可持续的筑路材料,以促进回收利用和支持循环经济。


    建筑,装修和拆除约占全球每年产生废物的一半,而全球每年产生约10亿个废轮胎。


    这种新材料是由澳大利亚墨尔本皇家墨尔本理工大学的研究人员开发的,是第一种将回收的碎石和橡胶混合在一起的混合物,这种混合物经过精确优化以符合道路工程安全标准中国建材网cnprofit.com


    如何混合旧轮胎和建筑瓦砾,以打造可持续发展的道路:新材料将回收的混凝土骨料和橡胶混合在一起,经过精确优化,符合道路工程安全标准 中国建材网,cnprofit.com


    设计用于基础层,可回收的混合物比标准材料更灵活,使道路不易开裂。


    首席研究员Mohammad Boroujeni博士说,碎石混合可以带来环境和工程效益。


    博鲁耶尼说:“传统的路基是用不可持续的原始材料制成的,例如采石场和天然沙子。”


    “我们的混合材料是100%可回收的替代材料,它提供了一种重新使用轮胎和建筑废料的新方法,同时在柔韧性,强度和永久变形等关键条件下表现出色。


    “当我们朝着可以消除浪费并支持资源持续使用的循环经济迈进时,我们的可再生混合料是改善道路和环境的正确选择。”


    在澳大利亚,只有16%的废轮胎是在国内回收的。每年大约有315万吨加工过的建筑碎石(称为再生混凝土骨料)被添加到库存中,而不是被再利用。


    2019年,联邦和州政府同意禁止某些废料的出口,目的是增强澳大利亚生产高价值可回收商品和相关需求的能力。根据协议,到2021年12月,所有废旧轮胎将被禁止出口。


    在循环经济的道路上


    道路由四层组成-路基,路基和路基,顶部为沥青。


    所有的层必须足够坚固以承受重型车辆的压力,同时还要足够柔韧性以允许适当的运动量,以使道路不易开裂。


    RCA可以单独用于道路基层,但是添加再生橡胶可以显着提高成品质量。


    在先前的研究中,皇家墨尔本理工大学工程学院的团队已经表明,它们的碎石-橡胶混合物在进行应力,耐酸性和耐水性以及强度,变形和动态性能测试时表现良好。它的低收缩率和良好的柔韧性降低了开裂的风险。


    发表在《建筑和建筑材料》上的新研究着眼于混合料在其使用寿命期间将如何承受无数车辆行驶所带来的压力。


    研究人员使用特殊的机械来评估混合材料在摩擦力或剪切应力下的性能,并比较了以不同比例混合到RCA中的不同类型的碎胶(细粉和粗粉)。


    研究小组确定了一种最佳混合物-0.5%的细碎橡胶至99.5%的RCA-可在保持两种材料之间良好的内聚力的同时提高剪切强度。


    首席研究员李杰教授说,在建筑废料和废轮胎的回收利用不断增长的同时,这两个行业产生的废料仍比目前重复利用的废料要多得多。


    李肇星说:“解决废物问题的办法不仅是减少垃圾填埋量,增加回收利用量,而且对我们的回收利用材料开发新的创新用途绝对至关重要。”


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